La Mother Regulation a relancé la figure de la remorque à quatre essieux. La possibilité d'augmenter les poids remorquables a ouvert la porte à des combinaisons qui, du point de vue de la capacité de charge, s'avèrent extrêmement avantageuses.
Crosetto Rimorchi, leader sur le marché, a lancé l'année dernière la remorque à quatre essieux CMR304, suscitant un intérêt considérable. Le rapport avantageux entre le poids total et la charge utile représente en effet un point d'intérêt majeur pour les utilisateurs.
Les remorques agricoles constituent un segment important de la mécanisation agricole : elles sont souvent liées à la régionalité du constructeur, car la logistique joue un rôle fondamental dans le transport de ces machines. Néanmoins, de nombreuses entreprises font des choix bien précis en fonction de leur cible et investissent en recherche et développement pour des marchés spécifiques. Dans le cas de Crosetto Rimorchi, le choix s'est porté sur la conception et le développement de machines offrant un mélange intéressant entre sécurité de conduite et charge utile.
Cela a conduit à la présentation d'une remorque à tourelle à quatre essieux aux caractéristiques très intéressantes. Le modèle en question répond au sigle CMR 304 et bénéficie de l'homologation selon les normes imposées par la Mother Regulation.
Une solution moins courante que les classiques dumper qui représentent une part très importante du marché des remorques agricoles. Il s'agit d'une architecture originale à prendre sérieusement en considération en raison de certaines spécifications de première importance, notamment la charge utile et la sécurité de conduite.
Les remorques agricoles avec tourelle d'avant-train ont un comportement plus prévisible que d'autres solutions. Le choix d'un essieu avant et de trois essieux arrière permet de conserver la même agilité de manœuvre que les remorques à tourelle plus petites. Le poids inférieur, notamment grâce à des caisses avec structure en acier et ridelles en aluminium, permet d'avoir une charge utile élevée. Cette capacité, évaluée par rapport à l'ensemble de l'attelage, est particulièrement avantageuse.
Il faut également considérer qu'une remorque à tourelle nécessite un tracteur d'un poids opérationnel inférieur, car aucun poids ne pèse sur le crochet d'attelage.
Crosetto s'est positionné sur le marché des remorques agricoles avec une attitude extrêmement pragmatique, sans oublier ses origines de constructeur doté d'une tradition de qualité, de sécurité et de personnalisation. Cela a conduit le constructeur de Cuneo à proposer des ridelles en aluminium, en acier et aluminium, o en acier à haute résistance, avec diverses options pour faciliter le travail aux champs.
